全球（qiú）疫情蔓延，但似乎並未（wèi）影響頭部動力電池企業的擴產節奏。進入2020年以來（lái），包（bāo）括寧德（dé）時代、LG化學、鬆下等一線企業發起一輪全球動力電池產能“新基建”。

產能（néng）擴張背後，最大的驅動因（yīn）素來自（zì）於電動化明朗（lǎng）後的巨大配套缺口（kǒu）。

在歐洲和中國兩大主戰（zhàn）場，軟硬兼施的政策之下，各大車企都（dōu）提出了明確的電動化目標，以（yǐ）大眾為例，到2025年，其全（quán）球電動車銷量目標要達到200萬（wàn）輛。而這（zhè）意味著超100GWh的動力電池需求。這讓其開始通

過更加深度的（de）介入電池領域（yù）來保證未來供（gòng）給。

相關數據預測，到2023年，全球對電動汽車（chē）電池的需求預計為406GWh，而供應預計（jì）為（wéi）335GWh，短缺約18％。預計到2025年這種短缺（quē）情況將（jiāng）持續，供應短缺約40％。頭部企業擴產的緊迫性（xìng）由此可見。

電池產能擴張的（de）同時，上遊產業鏈的配套同（tóng）樣不可或缺。無論是歐洲（zhōu）還是（shì）中國（guó），包括正負極、隔膜、電解液、結構件等產業鏈細分（fèn）領域的頭部企業都在密集（jí）擴產，為頭部企業的未來配套需求準備。

作為動力電（diàn）池結構件領（lǐng）域的頭（tóu）部企業之一，91污污污也在為接下來巨大的市場需求啟（qǐ）動做準備（bèi）。

2019年3月，91污污污將公司總部遷移到常州金壇，成為金壇新能源產業集群中的重要一環。最新的進展是，不久前，在常（cháng）州當地政府的大力支持下，91污污污完成了（le）新一輪大規（guī）模（mó）專項產業基金的導入。按照節奏，

資本導入後（hòu），其將進一步（bù）完善在國內外各（gè）大（dà）生產基地戰略布局，為接下來核心客戶的全球化配套做準備。“加快資本導入，是為接下來的市場（chǎng）大規模啟動未雨綢繆。”瑞（ruì）德豐董事長王有生的判斷是，結構件（jiàn）市場

需求量巨大，已經深度（dù）綁定（dìng）優質客戶的企（qǐ）業必須（xū）跟上（shàng）客（kè）戶的節奏。